DESCRIPCIÓN
Auténtico casco de buzo Mark V de la US Navy, o “hard hat”. Este auténtico casco de buzo fue fabricado por A. Schrader's Son.
En el mundo del coleccionismo de cascos Mark V, los cascos fabricados por Schrader son cada vez más difíciles de encontrar en buen estado original. El único casco más difícil de conseguir que el Schrader es el casco Mark V de Miller-Dunn.
Este casco Schrader en concreto está en muy buen estado, con las abolladuras normales en la cúpula que cabe esperar de un casco que realmente estuvo en servicio en la Segunda Guerra Mundial.
El número de serie de este casco es 643B y la fecha de fabricación es 9-43, lo que lo convierte en un casco de mediados de la guerra. El casco lleva el sello correcto del ancla de aceptación de la US Navy en la caja del transceptor, así como el número de serie 643. Todos los números coinciden. Todos los cristales son originales y están perfectos, sin grietas. Los espárragos están todos firmes, las correas coinciden y el estañado interior y los conductos de aire están en perfecto estado original. En resumen, es un casco muy difícil de encontrar hoy en día, y más aún en este estado. Este casco nunca se ha pulido, alterado ni manipulado; solo se usó para lo que estaba destinado.
Es un auténtico casco de buzo de la US Navy utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Solo puedes empezar a imaginar las numerosas operaciones de salvamento y limpieza de puertos, arduas e increíblemente peligrosas, en las que se utilizó realmente este casco. Un auténtico veterano de la Navy de la Segunda Guerra Mundial con historia real.
Una vez pulido, este casco luce de forma especial: Schrader fue el único fabricante de cascos de buzo que utilizó latón amarillo en lugar de latón rojo en sus cascos. Un casco Schrader pulido resulta espectacular en exposición gracias al color más brillante del latón amarillo.
HISTORIA DE SCHRADER DIVING:
Schrader es uno de los nombres más antiguos del buceo estadounidense, solo por detrás de Morse. Su fundador, August Schrader, fue un inmigrante alemán creativo e inventivo que en 1839 abrió en Nueva York un taller de productos de caucho, solo unos años después de que A.J. Morse abriera su taller en Boston.
En 1845 empezó a suministrar racores y válvulas para los productos de caucho fabricados por los hermanos Goodyear. Schrader también fabricaba aparatos de daguerrotipo. Su primer taller estaba en el 115 de John Street, en Manhattan (Nueva York). Poco después se asoció con Christian Baecher. Christian era tornero y acabador de latón, lo que sentó las bases de lo que vendría después.
Los dos socios, tras observar a los buzos trabajando en un espigón cercano del puerto de Nueva York, decidieron mejorar los cascos de buzo que se usaban en aquella época. En 1849, con la ayuda de Baecher, creó un nuevo casco de cobre. Más tarde, su interés por el buceo le llevó a diseñar una bomba de aire.
Hacia 1890, August Schrader vio la necesidad de una válvula para neumáticos de bicicleta. En 1891 produjo la válvula Schrader, que fue su invento más popular y que todavía se utiliza hoy en día.
En 1917, la United States Bureau of Construction & Repair introdujo el casco y el traje MK V, que se convirtieron en el estándar del buceo de la U.S. Navy hasta la llegada del MK 12 a finales de los años setenta. Schrader y Morse Diving fueron los dos proveedores originales.
Durante la Segunda Guerra Mundial solo Morse y Schrader fabricaban cascos de buzo para la marina. Desco y Miller-Dunn comenzaron su producción hacia 1943. En total, durante los años de la guerra las cuatro empresas fabricaron solo unos 7.000 cascos MK V: DESCO fue la que más produjo, seguida de Morse, Schrader y Miller-Dunn. La escasez de estas dos últimas es la razón de que alcancen precios más altos en el mercado.
