Miller Dunn Style 2
Probablemente el más famoso de todos los cascos para aguas poco profundas. Los fabricaba la Miller Dunn Company de Miami, Florida (EE. UU.). Estos cascos los utilizaron durante muchos años la US Navy y los civiles. Estos cascos para aguas poco profundas permitieron al gran público empezar a adentrarse en el mundo submarino: biólogos, investigadores o personas corrientes podían bucear con ellos, haciendo realidad el eslogan del casco: «DIVINGHOOD, tan sencillo que cualquiera puede usarlo»
Miller Dunn ya no existe, pero sus cascos siguen vivos y todavía se utilizan por placer en grupos de aficionados de todo el mundo.
El primer casco Miller Dunn Style 1 se vendió en 1916. Estaba hecho de chapa de cobre doblada en forma de cilindro, con accesorios de latón y una parte superior semiesférica de 15,24 cm. Necesita cuatro plomos exteriores para contrarrestar su flotabilidad y equilibrarlo para el buceo.
Presentamos ahora el casco Miller Dunn Style 2. Se fabricó por primera vez en 1925, y lo sabemos por su placa de identificación, que cambió en 1926. Además, los primeros cascos Style 2 tenían una curva de hombros más estrecha que la del nuestro. Es imposible datar un casco Miller Dunn con una precisión de uno o dos años por la falta de numeración o marcas. En este casco concreto aparece el número 30 en el borde interior de la ventana central.
El casco tiene forma cilíndrica, con una parte superior semiesférica, y un borde redondeado en la parte inferior para que se ajuste y se adapte cómodamente a los hombros, la parte alta del pecho y la espalda del buzo. Sin lastre, el casco pesa 11,9 kilogramos, pero con el lastre adecuado de cuatro plomos de 3,82 kilogramos pesa 27,18 kilogramos. En la parte superior lleva un asa exterior para facilitar su manejo. La entrada de aire roscada se conoce como «cuello de cisne», y unos pequeños orificios en la parte inferior permiten la salida del aire.
Este casco fue adoptado oficialmente por la US Navy para su uso en aguas poco profundas. Como el casco tiene dos cristales con distinta orientación en la ventana frontal, si el buzo mira a través de ambos, con cada ojo a través de un cristal distinto, verá distorsionada su visión por dos imágenes simultáneas diferentes. Para evitarlo, el buzo debe mirar exclusivamente a través de uno de los dos cristales.
